鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標(biāo)準(zhǔn)

１、空隙率小于８％，水不易滲透到瀝青混凝土路面中；空隙率大于１３％，水就會從連通的空隙中流走。當(dāng)空隙率在８％～１３％時，滲入瀝青混凝土路面中的部分水不能流出成為自由水，積存于路面混合料中，在交通車輛的作用下，水的存在易引起并加速路面損壞。過去我們嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ＪＴＪ０３２－９４）規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)（９６％）控制，實踐表明，按這一標(biāo)準(zhǔn)控制的瀝青混凝土路面，通車后再壓密的現(xiàn)象比較明顯，說明瀝青混凝土路面壓實度偏低，現(xiàn)場空隙率在３％～８％之間，相當(dāng)于最大理論密度的９２％～９７％。在調(diào)查研究過程中發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場鏟除廢棄壓實度不足的混合料時，空隙率超過７％的路段，即使是在陽光下暴曬多日，鏟除后，其下臥層仍是潮濕的，這表明空隙率超過７％仍然有可能滲水。——鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標(biāo)準(zhǔn)

鄭州瀝青路面碾壓

２、瀝青混凝土路面壓實不足、空隙率偏大，就會出現(xiàn)車轍、水損害、瀝青的加速老化等早期病害，影響瀝青混凝土路面的使用性能。足夠的壓實度可有效提高瀝青混合料的強度、穩(wěn)定性以及抗疲勞特性，保證瀝青混凝土路面的路用性能，延長瀝青混凝土路面使用壽命。雖然現(xiàn)場空隙率是根據(jù)現(xiàn)場鉆孔試件密度與最大理論密度計算出來的，本質(zhì)上與最大理論密度壓實度沒有任何區(qū)別，但提出現(xiàn)場空隙率的具體控制數(shù)值和評價標(biāo)準(zhǔn)，與試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度壓實度相匹配，能用兩個指標(biāo)從不同角度比較容易地、直觀地反映出瀝青混凝土路面的一些路用性能和施工要求。本文根據(jù)我公司經(jīng)驗，提出壓實度和空隙率控制要求和評價標(biāo)準(zhǔn)?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標(biāo)準(zhǔn)

３、瀝青混凝土路面施工壓實質(zhì)量檢驗采用壓實度和空隙率雙指標(biāo)，并合理提高瀝青混凝土路面的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)減少空隙率。施工過程中當(dāng)天瀝青混合料最大理論密度以真空法試驗儀測定值為準(zhǔn)，提倡采用先進(jìn)的、便攜的、無破損設(shè)備進(jìn)行路面現(xiàn)場檢測?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標(biāo)準(zhǔn)

鄭州瀝青路面攤鋪